Nyheter och andra aktuella händelser från våra bolag i koncernen.

Aktuellt

Bro &amp; Väg

Broby Spår

Bygg &amp; Berglaget

Entreprenad &amp; Anläggningsgruppen

Eric Andersson Gruppen

Frijo

Keyser Fastigheter

Inom koncernen finns ett stort intresse i att vara aktiv på ett eller annat sätt. Det tränas styrka, padel, hästsport, golf, fotboll med mera, ja träningsformerna är många. Det finns även dom som håller sig till hederlig motion som löpningen och utmaningen som finns där. En av dessa är anläggaren Simon Chamoun hos Frijo som i augusti detta år sprang långloppet Ultra Vasan som är 90km lång, delar av samma sträcka som Vasaloppet går och det måste vi helt enkelt lyfta fram.

<div class="css-10ringb">
Simon hur länge har du arbetat för Frijo och vad är roligt med ditt arbete?
– Jag har arbetat för Frijo i ganska exakt 3 år som anläggare. Det roliga med mitt jobb är att anläggningsbranschen är väldigt bred och innefattar väldigt många olika delar. Man lär sig nya saker hela tiden och blir inte fast i samma moment under längre perioder vilket jag trivs med. Det är även väldigt häftigt att jobba på ett företag med den bakgrunden och historien som Frijo har.
Har du alltid gillat att springa?
– Jag har alltid haft lätt för att springa och därför tyckt det vart väldigt roligt men har mest tränat korta distanser innan. Ultramarathon är däremot något helt annat. Under lopp kan det vara lika mycket psykiskt krävande som fysiskt och att brottas med det och övervinna alla krämporna är häftigt.
Hur föddes ditt intresse för långlopp och varför just den typen av lopp?
– Har alltid tyckt om att springa och att hitta utmaningar. Långlopp kändes som den perfekta kombon av dom två, se vad kroppen klarar av och just att utmana mig själv. Under själva loppen kan det vara väldigt kämpigt både fysiskt och psykiskt men känslan när man går i mål är oslagbar och det är den man i slutändan kämpar för.
Hur länge tränade du inför UltraVasan och hur la du upp träningen/kosten?
– Jag har tränat ultra i lite mindre än ett år nu och började följa ett träningsprogram i oktober förra året. Mycket löpning har det blivit sen dess. Kosten har jag inte vart intresserad av att ändra på något sätt. Ändrar endast kosten veckan innan tävling, då blir det mycket kolhydrater för att bunkra upp depåerna.
Har du någon nytta av din träning på jobbet?
– I och med att vi har ett jobb som under längre tid är väldigt fysiskt krävande är det alltid viktigt att hålla kroppen i god form och självklart tror jag att min träning, i det långa loppet kommer göra jobbet mer behagligt.
Men nu är vi nyfikna på hur det gick för dig på UltraVasan!
– Mitt mål var att ta mig igenom det då jag hade lite problem med skador månaderna innan och det målet klarade jag av.  Sluttiden landade på ungefär 12h 30min.
Sista frågan, hur kändes det att springa där Vasaloppet går?
Det var häftigt. Det är inte den exakt bansträckningen som skidvasan då vissa delar av ultravasan går på trailspår i skogen men vissa partier av banan och kontrollstationerna är samma som skidvasan och det är ganska coolt ändå. Det är ju onekligen ett lopp med mycket historia. Häftigt också att klockan 05.00 höra startskottet och sticka iväg till klassiska vasaloppshymnen, i mörkret med marchaller tända längs med första kilometern.

Tack Simon och grymt sprunget, vi önskar dig lycka till med framtida utmaningar och långlopp.
Vi vill påminna om att Frijo har en egen löpargrupp där du som anställd inom koncernen är välkommen. Vi brukar springa varje fredag och har även medverkat i <a class="css-7jwcng" href="https://runnersworld.se/stockholmsbasta/" target="_blank" rel="noopener" aria-label="">Stockholms bästa</a> de senaste åren och vunnit nästa alla loppen. Om du efter denna trevliga läsning kanske vill prova springa med vår löpargrupp kontakta kontorsansvarige för mer information.
Allt gott och fortsätt hålla dig aktiv.

</div>

Simon springer långt

Tidningen Volt har skrivit ett reportage om Broby Spår och Elektroskandias arbete vid Högdalsdepån.

Läs artikeln <a href="https://www.mypaper.se/html5/customer/105/13837/?page=38" target="_blank" rel="noopener">här</a>

Reportage om Broby Spårs arbete vid Högdalsdepån

Bakom oss har vi haft några utmanande år men nu siktar vi in oss på framtiden. Broby Spår är en verksamhet som vi är mycket stolta över men nu är det dags att växla spår och öka hastigheten. En viktig del i detta arbete är att bredda och förnya ledarskapet av bolaget och vi är därför mycket glada att få utse Veronica Johansson till ny VD för Broby Spår.

Veronica har lång erfarenhet från spårbranschen i olika ledande befattningar. Hon kommer senast från YIT där hon ansvarat för och drivit E2-projektet (tunnelproduktion). Tidigare har hon bland annat jobbat för Strukton Rail som ansvarig för drift och underhåll av tunnelbanan samt för Infranord som platschef för ett flertal bandelar, bland annat ”Stockholm Mitt”. Hon har gedigen erfarenhet av att arbeta med kunder inom olika teknikområden, där ibland Trafikförvaltningen Region Stockholm samt Trafikverket. Veronica tillträder sin tjänst hos Broby Spår den 14 augusti 2023.

”Låt oss tillsammans varmt välkomna Veronica till Eric Andersson Gruppen. Jag ser en stor potential och kraft i bolaget Broby Spår. Veronica har många fina erfarenheter med sig från tidigare roller som jag ser att hon kommer att komplettera både bolaget och koncernledningen med”- Tony Andersson, Koncernchef.

Ny VD för Broby Spår har utsetts

Frijo är med och skapar ett nytt kajstråk i Marievik

Stefan Wränghede, ägare och styrelseordförande i Eric Andersson Gruppen AB avgår och därmed tar Anna Wränghede, nuvarande koncernchef, över rollen som aktiv styrelseordförande och samtidigt avträder rollen som koncernchef.

Ny koncernchef för EA Gruppen blir Tony Andersson. Tony har lång erfarenhet av branschen och har visat att han kan skapa lönsamma och välmående bolag, säger Anna Wränghede.  Vår anrika historia och goda renommé kombinerat med vår gedigna kompetens ger oss goda förutsättningar att fortsätta verka inom vår geografiska marknad i Mälardalen.

Tony Andersson har en lång erfaren att i företagsledande roller bygga upp och effektivisera verksamheter. Hans senaste uppdrag var som VD och Koncernchef för börsnoterade Infrea AB, en svensk mark- och anläggningskoncern med cirka 2 miljarder i omsättning. Tony har en bevisad förmåga att utveckla och effektivisera verksamheter med ett närvarande, positivt och tryggt ledarskap samt finner glädje i att utveckla, motivera och inspirera sina medarbetare. Kompetenser och egenskaper som är väsentliga i arbetet med att utveckla och driva verksamheten framgångsrikt, säger Anna.

Även om jag lämnar min operativa roll så kommer jag och övriga ägare att vara engagerade i den fortsatta resan framåt, fortsätter Anna.

Jag är ödmjuk inför uppgiften att axla bolaget efter Anna men det är en spännande men utmanande resa vi har framför oss, säger Tony Andersson.  ”Jag ser fram emot att bidra till att koncernen framgångsrikt kan fortsätta verka utöver sin redan imponerande 160-åriga historia.”

Vi hälsar Tony varmt välkommen till oss.

Dags för generationsväxling i EA Gruppen

Broby Spår utför arbete på nybyggda Lilla Lidingöbron som underentreprenör åt Implenia som i sin tur fått uppdraget av Lidingö stad.

Uppdragen som Broby Spår utför är spårarbeten samt el och belysning.

Arbetet kring spårarbetet är nybyggnation av spår och växlar i slabtrack-teknik för spårväg på Lilla Lidingöbron samt i landanslutningen i Ropsten.

För arbetet kring el och belysning görs ny belysning på bron, gång- och cykelväg och i räcken samt i brolåda

I Lidingö Nyheter kan man läsa om arbetet som utförs på bron (klicka på länken nedan).

<a class="button" href="https://www.lidingonyheter.se/arbete-med-el-i-bron/?fbclid=IwAR2U3kBREgdBvSMeNXArkXduFV40X8tpOUnezg2BHIwG_aUH4nNZ2p_BCI4" target="_blank" rel="noopener">Arbete med el i bron</a>

Broby Spår utför spår- och elarbeten på Lilla Lidingöbron.

Med vässad kompetens i underjorden

Lars Kihlbom är snart 67 och trodde att han gått i pension. Men så ringde det … och plötsligt var han tillbaka på jobbet igen. Här är hans berättelse om nästan 50 år på EA Gruppen.

”Jag är född 1955 och när jag slutade nian i början av 1970-talet var det ungefär hälften som pluggade vidare och hälften som började jobba direkt. Vilket man valde berodde nog till stor del på vilka hemförhållanden man kom ifrån. Min pappa Knutte hade vad man kan kalla ett gammaldags sossetänk. Han tyckte att det var tryggt och bra med ett ordentligt jobb. Själv tyckte jag om skolan men tyckte också att det verkade roligt att jobba. Redan under högstadiet hade jag varit med pappa på jobbet under pryo. Pappa var en riktigt hjälte för de andra gubbarna. Han var en kunnig yrkesman och stod upp och sade ifrån ifall någon bråkade eller kom med orimliga direktiv. Pappa hade också god kontakt med ledningen. En sommar satt pappa och mamma barnvakt åt Anna som numera är Vd. Det var väldigt tydligt att EA Gruppen var ett familjeföretag. Folk brydde sig om varandra. Så är det fortfarande och det är nog det som har hållit mig kvar i alla år.
När pappa sade att han kunde fixa jobb till mig direkt efter nian så hoppade jag på det. Min lärare i samhällskunskap grät när jag berättade att jag inte skulle plugga vidare. Men även om jag inte studerat sen dess kan man säga att jag ändå bildat mig. Jag har alltid tyckt om att läsa alla möjliga sorters böcker. Det kan vara Freud eller en biografi om Mao-Tse Tung eller nåt av PC Jersild. Arbetskamraterna brukar skämta om det apropå vad man ska göra på helgen. ”Lasse sitter väl på balkongen med en bok och en bärs”.

<blockquote>
”Det var väldigt tydligt att EA Gruppen var ett familjeföretag. Folk brydde sig om varandra. Så är det fortfarande och det är nog det som har hållit mig kvar i alla år.”
</blockquote>
&nbsp;

<img class="size-medium wp-image-1919 alignleft vertical-large-medium-image" src="http://backend.eagruppen.com/app/uploads/2022/05/Pappa-Knutte-med-firmabil-tidigt-80-tal_150x200-1-225x300.jpg" alt="Pappa Knutte med firmabil tidigt 80-tal" width="225" height="300" />6 juni 1971 började jag på EA Gruppen. På den tiden hette företaget bara Eric Andersson och bestod av två arbetslag, ett gäng i Märsta och ett i Rimbo. Det var väl sammansvetsade grupper. Många av gubbarna bodde grannar. På morgnarna brukade vi samlas i ett slags byggkojor i Väsby där vi käkade, förvarade verktyg och bytte om. Sen åkte vi i pickuper, mindre lastbilar, till jobben. Det var helt klart tuffare tider och andra vanor och regler om bekvämlighet och säkerhet som gällde. När det var kallt brukade gubbarna tända en burk fylld med t-sprit i bilen för att hålla värmen. Den första tiden jobbade jag tillsammans med pappa med armering och gjutning av telebrunnar. Annars bestod arbetet mycket av att schakta ner telerör. Det var över huvud taget väldigt mycket handschakt. När jag fyllde 18 och tog körkort blev jag mer självständig gentemot pappa och började göra egna jobb. Då vart man lite kaxig och trodde man var världsmästare och det skapade en del argument mellan mig och pappa.

Så småningom fick vi mycket arbete med att gräva skarvgropar åt televerket. Kabelnätet var gammalt redan då, med kablar av bly och koppartrådar lindade i papper. Ofta blev det korrosionsskador och kortslutning i kablarna. Då var vi där och grävde fram kablarna. Vi grävde hundratals skarvgropar. Kanske tusentals. När vi hade schaktat så fanns det en uppsjö olika sorters rör som vi kunde lägga ner. Bland de vanligaste var 2k-blocken som vägde 72 kilo och hade plats två kablar. 7k-block som vägde 140 kilo och hade plats för sju kablar var också vanliga. De mindre blocken fick vi bära fram till schaktkanten. 7k-blocken rullade vi fram till en planka som låg tvärsöver schakten. Där tippade vi sedan blocket på en gummimatta, för att sedan med hjälp av två käglor stöta om ändarna i varandra. Sedan skulle varje skarv fyllas med betong. Vi kunde lägga hundra, kanske till och med två hundra block om dagen. Det var tufft för ryggen. Men peppar-peppar har jag klarat mig utan några större problem.
<blockquote>
”Då vart man lite kaxig och trodde man var världsmästare och det skapade en del argument mellan mig och pappa.”
</blockquote>
Någon gång på 70-talet kom plaströren. 6 meter långa och gråblå. Plaströren underlättade vårt arbete enormt. Man tog en bunt på fem rör över axeln och gick i väg med ett leende. Under den här tiden började vi också att arbeta med elverken på kommunerna. Vi var i Jakobsberg, Bro, Sigtuna och Stockholm, och sen även på flygplatserna Arlanda och Bromma.

Sedan när jag fick barn slutade jag faktiskt på EA Gruppen för att jobba med idrottsplatser i Sigtuna kommun. Men ganska snart började jag sakna stämningen och arbetskamraterna. Väl tillbaka på EA Gruppen igen blev jag utlånad från min vanliga grupp till tunnelbanan. Jag skulle vara där i en månad, men blev kvar i 14 år. Där hade jag ett bra gäng bestående av en lots, en maskinist, två el-gubbar och min gode kollega Janne Englund som vakt. Arbetet kallades för ”säkerhetshöjande åtgärder”. Vi bytte ut kablar, slipers, satte upp nya elskåp, schaktade och gjöt fundament. Som mest var vi över 60 man som arbetade på tunnelbanan.

<img class="size-medium wp-image-1920 alignright vertical-large-medium-image" src="http://backend.eagruppen.com/app/uploads/2022/05/Lasse-in-action-i-tunnlarna-2022-225x300.jpg" alt="Lasse in action i tunnlarna" width="225" height="300" />

Efter tunnelbanan gick jag tillbaka till anläggningsjobb. Jag fick ofta en slags ledarroll och hade friheten att välja vilka killar som jag ville arbeta med. Ibland var jag formellt sett arbetsledare, för det mesta hade jag inte någon speciell titel. Jag tror att jag har förmågan att inge förtroende efter pappa. Det hände även på stora jobb att arbetsledningen lät mig ta slutbesiktningen med kunden. När jag tänker tillbaka så har nog både jag själv och arbetslaget ofta fått uppskattning för det jobb vi utfört. Det är otroligt viktig för arbetsglädjen att vi i arbetslaget kan uppmärksamma varandra och att man känner sig sedd av ledningen. Precis som pappa har jag också engagerat mig för arbetstagarnas villkor och rättigheter, främst genom att vara ordförande i fackklubben och medlem i fackstyrelsen.

&nbsp;
<blockquote>
”Det är otroligt viktig för arbetsglädjen att vi i arbetslaget kan uppmärksamma varandra och att man känner sig sedd av ledningen.”
</blockquote>
För tre och ett halvt år blev jag utlånad från Frijo till Bygg &amp; Berglaget, BBL. Sedan dess har jag varit på säkerhetsklassade uppdrag i olika tunnlar runt om i stan. För mig har det varit en slags nytändning på jobbet. På BBL sitter yrkesarbetare och arbetsledning och fikar tillsammans på morgonen och för det mesta jobbar vi ganska nära varandra under dagen. Stämningen påminner rätt mycket om hur det var där i början när jag satt i kojan i Väsby tillsammans med pappa och de andra gubbarna. Nu fyller jag snart 67 och när mitt senaste projekt för BBL tog slut gick jag i pension. Men jag hann bara vara pensionär i ett par veckor innan de ringde och frågade om jag ville börja igen med ett nytt uppdrag. Jag har i och för sig mycket annat att ägna mig åt än jobbet, nio barnbarn till exempel, men jag kände ändå att jag faktiskt har mer att ge, och att det fortfarande är himla roligt att göra ett bra jobb tillsammans med alla fantastiska killar och tjejer. Så efter att ha gått i pension efter 47,5 års anställning har jag börjat jobba igen."

&nbsp;

Trotjänaren som ”vägrar” att gå i pension

Keyser Fastigheter ska bygga hyresrätter i Slakthusområdet nära Globen. Det blir första gången som företaget bygger bostäder i egen regi. 
– Det här är ett väldigt spännande projekt. Extra roligt att det rör sig om hyresrätter i ett premiumområde, något som verkligen saknas i Stockholm i dag, säger Peter Mandel, Vd för Keyser Fastigheter. 
EA Gruppens fastighetsbolag Keyser Fastigheter är en välrenommerad och etablerad aktör när det gäller förvaltning och utveckling av industrifastigheter. Snart skrivs ett nytt kapitel i bolagets historia. 2023 ska byggnationen av 40 hyreslägenheter i Slakthusområdet starta. Det blir första gången som Keyser Fastigheters bygger bostäder i egen regi. 
– Vi har länge velat bygga bostäder och för oss är det här en jättebra väg in i bostadsmarknaden. Slakthusområdet är en väldigt attraktiv plats som snart kommer att sjuda av liv, säger Peter Mandel. 
Husen som Keyser Fastigheter bygger ska ha fasader av noga utvalt tegel och generöst tilltagna takterrasser med stora gemensamma ytor för hyresgästerna. De 40 lägenheterna ligger i en del av Slakthusområdet där flera mindre fastighetsägare delat upp marken mellan sig, sammanlagt blir det 200 lägenheter i kvarteret. Att Keyser Fastigheter nu ger sig in på bostadsmarknaden ser Peter Mandel som ett viktigt steg i en långsiktig strategi. 
–  Att vi breddar vårt fokus från att enbart hålla på med industrifastigheter till att även bygga och förvalta bostäder är utvecklande för oss som samhällsbyggare och skapar möjligheter till spännande samarbeten framöver. Jag tror också att det kommer att gynna oss att genom att bostäder generellt sett är mindre krävande att förvalta än industrifastigheter, säger Peter Mandel.
Återstår att se om något av EA Gruppens bolag får medverka till bygget.
– Det vore förstås väldigt roligt. Men de kommer i sedvanlig ordning att få konkurrera med andra företag om uppdraget.

Keyser Fastigheter bygger i Slakthusområdet

För någon vecka sedan undertecknade Broby Spår kontraktet med SL Nya Tunnelbanan AB om utförandet av entreprenad 5740 BEST Utbyggd depå i Högdalen. Uppdraget är en utförandeentreprenad som omfattar bana-, el-, signal-, tele- och kanalisationsarbeten i Högdalsdepån. Arbetena börjar under 2022 och ska vara färdigställda för slutbesiktning i september 2026.

När tunnelbanenätet växer i Stockholm behövs det fler tåg. I samband med det ska Högdalsdepån byggas ut för att kunna ta hand nya tåg som tillkommer. En ny tunnel kommer också byggas som ansluter depån med tunnelbanans Farstagren. Tanken är att tågen ska kunna komma in och ut via både Högdalen och Hökarängen.

Under jord ska en ny uppställningshall byggas och verkstadsbyggnaden byggas om. Den nya depån kommer att kunna ta emot omkring 50 tåg, dubbelt så många som idag. För att göra plats för utbyggnaden utvidgas området ungefär 30 meter söderut.

[caption id="attachment_1738" align="aligncenter" width="908"]<img class="wp-image-1738 size-full" src="http://backend.eagruppen.com/app/uploads/2022/03/Karta.png" alt="" width="908" height="624" /> Kartan visar den planerade utbyggnaden av Högdalsdepån. Bild från <a href="https://nyatunnelbanan.se/depa/">https://nyatunnelbanan.se/depa/</a>[/caption]

Stort uppdrag från SL: Broby Spår bygger om Högdalsdepån

<h5>Välkommen Christina Lindbäck till EA Gruppen! Du kommer att vara hållbarhetskonsult till slutet av februari nästa år. Hur ser du på ditt uppdrag? </h5>
– Tack! Det känns jätteroligt. Efter att ha varit hållbarhetschef på ett jätteföretag som NCC ska det bli spännande att jobba för EA Gruppen där jag tror är möjligheterna att göra skillnad på många sätt är betydligt större. 
<h5>Var kommer du att lägga ditt fokus under det kvartal du jobbar för EA Gruppen?</h5>
– En viktig del är att vi ska arbeta smartare. Bland annat ska vi bli bättre på att redovisa vad vi redan gör. Jag kommer att inventera koncernens hållbarhetsarbete, bland annat genom att intervjua nyckelpersoner, och ta reda på vilken typ av data som finns tillgängliga och vad som saknas. Tanken är att bygga upp ett bibliotek av dokumentation för att kunna leda i bevis att vi svarar upp mot de krav som uppdragsgivarna ställer. Det allra viktigaste är att vi gör ett bra hållbarhetsarbete i praktiken, men vi kommer ingenstans om vi inte också lär oss att redovisa det vi gör på ett tydligt och effektivt sätt. 
<h5>Vilka utvecklingsmöjligheter ser du mer för EA Gruppen vad det gäller hållbarhet?</h5>
– Generellt sett är byggbranschen ganska konservativ och jag tror det finns en stor potential till förbättring, det gäller även för EA Gruppen. Vi ska titta närmare på flera frågor. Hur kan vi minska vårt koldioxidberoende? Hur förbättrar vi vår avfallshantering? Vi ska bli bättre på att fatta beslut som är bra för miljön. Är det alltid helt nödvändigt att gräva och schakta, eller kan vi med hjälp av smarta arbetssätt och tekniska hjälpmedel lösa uppgiften på ett sätt som är bättre för miljön?
<h5>Hållbarhet omfattar ju även social hållbarhet, alltså frågor som rör till exempel hur arbetsmiljön på ett företag upplevs som inkluderande, jämlik och tolerant. Hur tänker du kring det?</h5>
– Den sociala hållbarheten är en jätteviktig aspekt som jag också vill lägga stort fokus på under min tid på EA Gruppen. Byggbranschen är fortfarande väldigt homogen i sin sammansättning, det råder fortfarande en stor dominans av män på alla positioner. Jag tror att det finns ett väldigt stort värde av att få in fler kvinnor. Om vi ska lyckas med det krävs att vi tänker bredare och större. Vi behöver bli en attraktiv arbetsgivare för fler än dem vi når idag.

Christina vill ha smartare hållbarhetsarbete 

Frijo bygger ny stadsdel och bryter ny mark i miljöarbetet

<h5>Frijo finplanerar på Södermalm</h5>
Av Stockholms stad har Frijo fått uppdraget att utföra finplaneringen av det stora bostadsområdet som är under byggnation i Barnängsområdet på Södermalm. Frijo arbetar sedan tidigare med grundläggningen av kvarteren Persikan (Stockholmshem) och Mangon (Svenska Bostäder). Uppdraget med finplaneringen omfattar utöver Persikan och Mangon även angränsade bostadskvarter i området. Håkan Skagerdal, arbetschef på Frijo, berättar att Frijo ska dra vattenledningar samt bygga upp attraktiva parkmiljöer för både rekreation och lek. Det finns en stark kulturaspekt på arbetet då staden bestämt att områdets nya gator och parker ska få namn från Per Anders Fogelströms Stockholmssvit ”Mina drömmars stad”. 

– Staden har en väldigt hög ambitionsnivå när det gäller utförandet så det känns jättehäftigt att vi har fått förtroendet att göra detta. På sätt och vis är det också helt logiskt eftersom Frijo startade bara några år efter det att Per Anders Fogelströms huvudperson Henning kom till Stockholm på 1860-talet, säger Håkan Skagerdal.  

Finplaneringen av Barnängsområdet ska påbörjas under våren 2022 och vara klar till våren 2024. Kontraktssumman är på 47 miljoner kronor.

– Barnängsområdet är också en väldigt bra plats för Frijo att synas på. Att göra prestigefulla uppdrag som det här ger ringar på vattnet, säger Håkan Skagerdal. 
<h5>Bro &amp; Väg: markarbeten i Västerås</h5>
I september etablerade sig en arbetsstyrka från Bro &amp; Väg på Öster Mälarstrand i Västerås. Uppdraget är att utföra grundläggning och markarbeten för ett nytt bostadsområde med 183 lägenheter samt parkeringsgarage, cykelhus och innergård. Bro &amp; Vägs nya Vd Henrik Wallentin är glad över kontraktet som också innebär fortsatt samarbete med uppdragsgivaren Peab.

– Det är toppen att jobba med Peab, det är ett partnerskap som jag tror vi kan ha mycket glädje av framöver. Det är också väldigt kul att få fortsatt förtroende att jobba i Öster Mälarstrand där vi tidigare utfört anläggning av vägar. Det är ett kvitto på att vi gjort bra ifrån oss, säger Henrik Wallentin. 

Projektet har ett stort fokus på hållbarhet och miljö, samtliga byggnader ska certifieras enligt Miljöbyggnad Silver. Arbetet beräknas vara klart hösten 2024. Kontraktssumman är på knappt 25 miljoner kronor. 


Text: Dan Håfström

Stark start på säsongen

De fixar fjärrvärme med förtroende och flexibilitet

<h5>Grattis till jobbet som Vd! Hur känns det?</h5>
– Tack. Det känns väldigt spännande. Jag har haft mycket bra samtal med Anna Wränghede och övriga ledningen för EA Gruppen under rekryteringsprocessen och känner att det finns stora möjligheter att göra något väldigt bra med Bro &amp; Väg. Det finns ett långsiktigt tänk från ägarens sida som inspirerar mig när jag nu kliver in i rollen som Vd.
<h5>Vad vill du främst bidra med till Bro &amp; Väg?
</h5>
– EA Gruppen var tydliga med ambitionen att skaffa en Vd med lokal förankring som inte ska sitta i Stockholm. Det tror jag är helt rätt. Mina egna erfarenheter av över 30 år i branschen säger mig att kännedomen om hur den lokala marknaden funkar är oerhört viktig för att driva ett framgångsrikt företag. Jag kommer att vara stationerad i Västerås och ser det som min huvuduppgift att stärka vår ställning genom nätverksbyggande lokalt.
<h5>Vad vill du förändra?</h5>
– Vi ska bli ännu starkare när det gäller att hitta och förankra enhetliga arbetssätt och rutiner. Där har vi redan kommit en bit på väg genom att vi har anställt en jätteduktig verksamhetsutvecklare, Johan Voldberg. Hans uppgift är att ta fram och peka på de processer som underlättar att vi kan samarbeta på ett bra sätt och som hjälper oss att bli ännu tydligare i vår kontakt med beställare.
<h5>Vilka möjligheter ser du för Bro &amp; Väg framöver?</h5>
– Vi vet att det byggs väldigt mycket och att den trenden ser ut att hålla i sig. Det ger oss ett gynnsamt och spännande läge. Och genom att Bro &amp; Väg har ett gott rykte och väldigt god kompetens har vi en mycket god grund att stå på. Kan vi bygga vidare på det har vi alla möjligheter att växa. En viktig nyckel blir rekryteringsarbetet. Att hitta rätt personer som kan hjälpa oss att bli ännu bättre i framtiden. Vi kommer att behöva bli fler. Redan under hösten räknar jag med att välkomna flera nya medarbetare.
<h5>Hur tänker du kring rekrytering?</h5>
– Kompetens är alltid nummer ett. Annars ser jag ett värde i en ganska stor blandning bland medarbetarna vad gäller till exempel bakgrund och ålder. Min erfarenhet är att olikheter stärker gruppen.

Text: Dan Håfström

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

”Bro &amp; Väg ska växa genom starkare förankring lokalt”

Emily Shaw, projektingenjör på Frijo, bävade inför loppet över att behöva avsluta den sista etappens nära nio kilometer med att springa upp för Hammarbybacken. Men tack vare stödet från lagkamraterna gick det bra.
– Så skönt att ha klarat av det och få fira med mina härliga lagkamrater, säger Emily Shaw.

Tävlingen Stockholms Bästa arrangerades i år för första gången och bestod av åtta olika deltävlingar runt om i Stockholm. EA Gruppens lag tog hem segern i klassen för företag efter att ha vunnit de fyra av de fem sista deltävlingarna. Emily Shaw berättar att något hände med laget efter de första deltävlingarna.
– Det var som att tävlingsdjävulen vaknade i oss när vi såg hur nära vi var de lagen som vann. Så då började vi pusha och peppa varandra ännu mer, vilket gjorde att vi lyfte vi oss till en annan nivå och började vinna, säger Emily.

Bert Pohlak, projektedare på Frijo, berättar att sammanhållningen i den cirka tio personer starka löpargruppen vuxit sig stark under de åtta loppen.
– Det har varit väldigt roligt att bilda ett lag tillsammans. Vi har stöttat varandra och glatts åt varandras framsteg och framgångar, säger Bert.
Bland annat har flera av deltagarna i gruppen begåvats med speciella löpar-smeknamn av sina kollegor. Ulf Petersen kallas ”Fantomen”. Bert själv går under namnet ”Blixten” medan Priit Linnasmägi blivit känd som ”Antilopen”.

Väldigt viktig för gruppen och faktiskt för hela tävlingen har Mikael Hill, mätchef på Frijo, varit. Mikael är Sveriges enda certifierade banmätare och är den som mätt upp alla banor. Tävlingen Stockholms Bästa hedrade Mikael med att göra en speciell spurttävling av avslutningen på sista sträckan som döptes till Hammarby Hill.

Nu går löpargänget på EA Gruppen vidare mot nya djärva mål. Förhoppningsvis gör en förbättrad situation vad gäller pandemin att fler löpartävlingar och stafetter kan genomföras under hösten. Löpargruppen består just nu av cirka 15 personer som brukar ses för en löprunda varje fredag. Och de vill gärna ha sällskap av fler.
– Det här är ett väldigt roligt sätt att lära känna varandra utanför jobbet och det blir så mycket roligare att motionera när man är fler. Och vi består av folk med olika träningsbakgrund och träningsnivåer, så alla som är intresserade får gärna höra av sig till någon av oss i gruppen, säger Emily Shaw.
– Det vore jättekul om vi kunde nå ut till fler av EA Gruppens bolag. Idag är det främst folk från Frijo och EA Gruppens administrativa del som är med, men kollegor från de andra bolagen får väldigt gärna hänga på, tillägger Bert Pohlak.

Löpargruppen består just nu av:
Mikael Hill, Priit Linnasmägi, Bert Pohlak, Jamil Hamzo, Mattias Johansson, Josefine Wenck, Emily Shaw, Ulf Petersen, Bosse Johansson, Simon Chamuon, Fredrik Eriksson, Marcus Fahlén, Joel Hannerz och Andres Nordle.

Text: Dan Håfström

EA Gruppen har Stockholms bästa löpare – och de vill bli fler!

Generationerna hjälps åt i gigantisk grop på Söder

<h5>Grattis till nya jobbet! Hur känns det?</h5>
– Tack så mycket. Det känns jätteroligt och spännande, särskilt eftersom min tjänst inte har funnits tidigare inom koncernen. Jag ser väldigt mycket fram emot att vara med och bygga upp något nytt. 
<h5>Hur vill du beskriva rollen som inköpsansvarig?</h5>
– Kärnan i mitt uppdrag blir förstås att se var vi kan hitta synergier och där det är möjligt, samordna koncernens inköp. Naturligtvis handlar det om att göra inköpen till så bra pris som möjligt, men aspekter som kvalitet, miljö och säkerhet är också väldigt viktiga. Min roll blir också att tillhandahålla kunskap och verktyg som underlättar för medarbetarna i bolagen när de ska göra olika inköp. 
<h5>Vad blir viktigast för dig i början?</h5>
– Självklart att lära känna verksamheten, bolagen och medarbetarna. Att hitta ett gott samarbete med alla de kompetenta personer som finns i de olika bolagen är avgörande. Att börja analysera var de stora inköpsvolymerna ligger och var behoven finns. Det är viktigt att poängtera att vi ska ta till vara det som redan finns utvecklat och fungerar bra i verksamheten och inte ”uppfinna hjulet” två gånger.  
<h5>Hur skulle du beskriva dig som yrkesperson?</h5>
– Jag har en lång erfarenhet av inköp, projektledning och ledarskap inom olika typer av organisationer och drivs av att lära känna nya människor och ta mig an utmaningar. Inköpsarbetet är ett lagarbete där man måste arbeta tillsammans inom olika discipliner för att nå resultat. Som medlem av ett team tror jag på att vara ödmjuk. Samtidigt finns det tillfällen då man behöver vara bestämd och verkligen driva den linje som man tror på. Med tiden har jag kommit fram till att jag inte är en ”storbolagsperson” utan trivs bäst i organisationer med korta beslutsvägar och känslan av att faktiskt få något gjort och nå resultat. 

Text: Dan Håfström

”Inköp handlar inte bara om bästa priset”

Broby Spår tog hem storvinsten i tävlingen Årets Bygge. Broby Spår och övriga entreprenörer för Stockholm Norvik Hamn vann i kategorin infrastruktur och blev dessutom utsedda till totalvinnare av hela tävlingen. 

– Det känns riktigt bra! Framför allt är det ett stort erkännande för alla våra medarbetare som gjort ett fantastiskt jobb, säger Arto Linna, Broby Spårs entreprenadchef. 

Arto Linna fortsätter:

– Det är så många jag vill lyfta fram en sån här dag. Roine Karlsson som var vår arbetsledare för Bana och kanalisation, och som på slutet tog över rodret som platschef för BEST. Vår projektingenjör Viktor Persson som skötte all administration gällande handlingar och dokument. Anna Olsson som var ansvarig för KMA; kvalitet, miljö och arbetsmiljö. Magnus Ojala som skötte all ekonomisk hantering. Och inte minst våra otroliga yrkesarbetare som slet på ett föredömligt sätt för att sy ihop anläggningen i tid och med rätt kvalitet. 

– Slutligen vill jag ge en eloge till våra underentreprenörer: Broby Mark &amp; Maskin, Ratatek och Elektrotjänst i Katrineholm, som också gjort ett jättefint jobb, säger Arto Linna. 

Bygget av Stockholm Norvik Hamn i Nynäshamn som slutfördes under hösten 2020 var ett gigantiskt projekt med många deltagande entreprenörer. För Broby Spårs räkning bestod uppdraget av att knyta ihop Nynäsbanan med nya järnvägsspår ner till hamnen. Broby Spår hade generalentreprenaden för BEST – bana, el, signal och tele – och byggde sammanlagt 6,7 kilometer järnväg. 

Tävlingen Årets Bygge arrangeras av tidningen Byggindustrin och är en av branschens mest prestigefulla. De tävlande projekten var uppdelade i sex kategorier: Bostäder, Hotell och kontor, Infrastruktur, Industribyggnader, Samhällsfastigheter och Renovering. Byggindustrin utsåg en vinnare i varje kategori, samt en samlad totalvinnare. En jury granskade alla projekt utifrån fem kriterier: arbetsmiljö, hållbarhet, tid-kvalitet-budget, teknik-innovation och samverkan. I år deltog 72 projekt i tävlingen, vilket är nytt rekord.

&nbsp;

Juryns motivering för totalvinsten i tävlingen:

Totalvinnaren i Årets Bygge 2021 är inte ett bygge – utan flera komplexa i ett. Vägar, broar och byggnader som knyts ihop med tågspår, tunnel och en godsterminal i världsklass. Budget- och tidsplan är oklanderlig, samverkan mellan de 40 olika entreprenörerna imponerande och skadestatistiken osannolikt föredömlig. Ett skepp kommer lastat! Med vadå? Vinnaren av Årets Bygge 2021: Stockholm Norvik Hamn. Vi säger stort grattis!

Juryns motivering i kategorin infrastruktur:

Tillsammans med samtliga discipliner inom bygg- och anläggningsbranschen har mer än 40 olika entreprenörer deltagit i det mångåriga arbetet med att säkerställa försörjningen till Sveriges nav. Framgången för projektet är oklanderlig – både när det gäller budget och tidsplan. Och när arbetet slutligen kom i hamn under hösten 2020 kunde man räkna till tre mindre olyckor på 400 000 arbetade timmar. Stort grattis, Stockholm Norvik hamn, vinnare av Årets Bygge 2021 i kategorin infrastruktur.

Text: Dan Håfström

Broby Spår vann Årets Bygge!

Broby Spår har spelat en viktig roll under byggnationen av den enorma godshamnen Stockholm Norvik Hamn i Nynäshamn. För Broby Spårs räkning bestod projektet av att knyta ihop Nynäsbanan med nya järnvägsspår ner till hamnen. Broby Spår hade generalentreprenaden för BEST – bana, el, signal och tele – och byggde sammanlagt 6,7 kilometer järnväg. 

Nu har Broby Spår och övriga entreprenörer i projektet gått vidare till final i tidningen Byggindustrins tävling Årets Bygge 2021. De tävlande projekten är uppdelade i sex kategorier: Bostäder, Hotell och kontor, Infrastruktur, Industribyggnader, Samhällsfastigheter och Renovering. Broby Spår och de övriga entreprenörerna för Stockholm Norvik Hamn är en av tre finalister i kategorin Infrastruktur. Byggindustrin utser en vinnare i varje kategori, samt en samlad totalvinnare. Likt tidigare år granskar en jury alla projekt utifrån fem kriterier: arbetsmiljö, hållbarhet, tid-kvalitet-budget, teknik-innovation och samverkan. I år deltog 72 projekt i tävlingen, vilket är nytt rekord. 

Den 18 mars är det dags för digital prisutdelning där alla finalister kommer att vara inbjudna. Håll tummarna!

Läs mer om arbetet i ett reportage från Norviks hamn <a href="https://eagruppen.com/pa-plats/spar-for-framtidens-godstrafik" target="_blank" rel="noopener noreferrer">här</a>.

Text: Dan Håfström

Broby Spår till final i Årets Bygge 2021

Året lider mot sitt slut och jag med flera vill passa på att tacka alla er – medarbetare, kunder och leverantörer för fint samarbete under 2020. Ett år som till stor del handlat om en pandemi och tragedierna den medfört. Vi fortsätter att förhålla oss till våra riktlinjer och hoppas att smittspridningen begränsas och att vi håller oss friska in på det nya året.
Även om julen inte blir som den brukar för många av oss hoppas jag, restriktioner till trots, att vi kan fira en god jul tillsammans med de i vår allra närmsta krets.
Ett år som detta innebär att behovet av ekonomisk stöttning till hjälporganisationer är enormt. Därför känns det viktigt att vi fortsätter med vår jultradition. I år var det Johan Lignell, kalkylchef på Frijo, som vann EA Gruppens jultävling och fick välja vilken organisation som får koncernens julgåva på 100 000 kronor. Han har valt Cancerfonden till förmån för deras viktiga arbete som räddar liv.
Varför har du har valt att pengarna ska gå till just Cancerfonden?
– För mig var det ett naturligt val då min pappa gick bort i cancer 2014. Det känns väldigt bra att kunna stödja viktig forskning och samtidigt hedra min pappa.
Vad tycker du om att EA Gruppen skänker 100 000 kronor i julgåva till välgörande ändamål?
– Jag tycker det visar att det finns en slags moralisk och etisk kompass i företaget. Det är också roligt att det rör sig om en betydande summa som inte bara har symbolisk betydelse utan faktiskt kan göra nytta.
Kommer du att sakna en traditionell julfest med företaget?
– Det är jättetråkigt att vi inte kan ses och tacka varandra för ett bra jobb under året. Samtidigt känns julfest lite som en ickefråga under rådande omständigheter. Det har varit ett mycket konstigt år på grund av pandemin. Men stämningen är bra och vi kämpar vidare tillsammans. Det kommer att vända.
Jag önskar er alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År!
Anna Wränghede

Tack för fantastiska insatser under 2020!

Livet har sina oväntade vändningar. Fråga Peter Fritjofsson. Efter tio år i byggbranschen, då han mestadels arbetat med rivning och håltagning, kände han sig mogen för något helt annat, och började utbilda sig till lärare. Men när han kommit två år in i utbildningen nämnde hans fru Nina att Bro &amp; Väg sökte arbetsledare. Det var ingen slump att uppgiften kom just från Nina, eftersom hennes bror Pekka arbetar som platschef på företaget.
– När jag förstod att de sökte en arbetsledare var det någonting som klickade till i mig och jag blev väldigt intresserad av att prova det, säger Peter Fritjofsson.
Han kallades till intervju och fick jobbet. Karriären som lärare fick vänta. Så här tre år senare konstaterar Peter att beslutet var helt rätt.
–Ibland får man gå på magkänslan och se vart det leder. Jag känner mig väldigt nöjd med valet jag gjorde.
Trots 10 år i byggbranschen kände sig Peter på många sätt som en nykomling när han började på Bro &amp; Väg.
– Det här jobbet handlar ju om anläggning, att bygga saker, att skapa. Det är en väldig skillnad jämfört med rivningsuppdragen jag sysslade med förut.
Den första tiden dominerades av ett ramavtal Med Telge Nät och innebar många mindre schaktningsuppdrag. Sedan i våras arbetar Peter med att bygga en återvinningscentral i Trosa. Projektet ska vara klart i oktober 2020.
– Alla uppdrag har sin charm. Men återvinningscentralen är ett betydligt större projekt och handlar om att skapa ett beständigt värde för invånarna i området. Väldigt roligt, säger Peter.
När han ser tillbaka på sina första tre år på Bro &amp; Väg är det en sak som verkligen sticker ut: samspelet med kollegorna.
– De är så otroligt kunniga och även villiga att dela med sig av sina kunskaper. Så jag har bara fått suga i mig så mycket jag över huvud taget har kunnat. Min roll som arbetsledare är ju i mångt och mycket att komplettera platschefen och ge honom den hjälp som behövs. Det kan ta lite tid att hitta rätt i den rollen men jag kom in i det hyfsat snabbt.
I Peters fall råkar alltså platschefen Pekka Karppinen dessutom vara Peters svåger.
– Ja, det är lite speciellt, men i mitt fall har det funkat utmärkt. Jag tror att Pekka känner att han kan säga till mig på skarpen i fall det skulle behövas. Det enda möjligtvis negativa är att det blir väldigt mycket jobbsnack även när vi ses privat. Vilket är helt ok för mig eftersom jag tycker vårt jobb är väldigt intressant, men min fru är mindre road.
För närvarande finns det inte på kartan att gå tillbaka till lärarstudierna. Däremot har Peter tagit med sig en hel del av de pedagogiska tankarna från lärarutbildningen till rollen som arbetsledare.
– Jag tror starkt på ett ledarskap som tar i beaktande att alla människor är olika. Att se individen och ge individen möjligheter att utvecklas genom att sätta rätt person på rätt plats,  säger Peter.
Även när det gäller att ge feedback försöker Peter att vara så pedagogisk som möjligt.
– Många tycker det är jobbigt att få kritik så jag försöker att i möjligaste mån framföra synpunkter mellan fyra ögon och med en vänlig attityd. Det blir sällan bra att tillrättavisa en medarbetare inför hela arbetslaget.  Tyvärr lever såna metoder, att folk blir utskällda och odugligförklarade inför sina kollegor, kvar inom stora delar av byggbranschen. Där försöker jag vara en motkraft som står för en modernare syn på människan.
Text: Dan Håfström

Peter vill vara en modern ledare

Vägen till Broby Spår var inte spikrak för Mihkel Reimal. Han växte upp i Estland, där han fortfarande delvis bor. Mihkels pappa jobbade som fristående entreprenör i byggbranschen, mest som mätningstekniker, och Mihkel fick från tidig ålder hänga med sin pappa på uppdrag.
– Från sjuårsåldern var jag ofta ute med pappa och fick hjälpa till med det jag kunde. Från 13-årsåldern arbetade jag med honom varje sommar. Så jag fick en grund till hur det funkar i byggbranschen, säger Mihkel Reimal.
Efter universitetsstudier med teknisk inriktning återgick han till att arbeta för sin far. Det nära familjesamarbetet hade dock sina sidor.
– Det är inte alltid så enkelt att jobba så nära sin pappa. Det är som att man aldrig får börja ta sina egna beslut. Efter ett tag kände jag att det var dags att gå vidare, säger Mihkel.
En av hans vänner hade börjat arbeta inom byggbranschen i Sverige och undrade om Mihkel ville hänga på. Våren 2016 kom han till Sverige och fick jobb genom vännens kontakter.
Han uppskattade omedelbart arbetsmiljön på de svenska byggarbetsplatserna.
– I Estland är det ofta väldigt stressigt och en massa folk som springer omkring överallt på arbetsplatsen. Cheferna har också en hårdare attityd och tillåter inte att man kommer och frågar dem om saker hur som helst. I Sverige är det i allmänhet lugnare och mer välorganiserat och cheferna har en mer avslappnad och öppen attityd. De tycker snarare att det är bra att medarbetarna kommer och ställer frågor om de är osäkra, säger Mihkel.
Ganska snart började han jobba som mätningstekniker på en firma som hade uppdrag som underentreprenör åt Broby Spår. Mihkel märkte snart att han trivdes tillsammans med Broby-gänget.
– Jag förstod direkt att det var bra folk. Lätta att samarbeta med och väldigt kunniga på sitt område.
En dag föreslog Mihkel lite på skoj för Arto Linna, entreprenadchef på Broby Spår, att han kunde börja jobba för Broby Spår.
– Han uppskattade tydligen att jobba med mig också för det dröjde inte så länge innan jag faktiskt blev anställd.
Första uppdraget som anställd på Broby Spår blev upprustning av Roslagsbanan, som Broby Spår utförde tillsammans med Veidekke. Mihkel och kollegorna installerade nya växlar och lade ny räls under dubbelspårsutbyggnad mellan stationerna Tibble och Roslags Näsby. För närvarande är Mihkel involverad i utbyggnad och upprustning av området kring Bromma Blocks. Broby Spår bygger bland annat spår på en ny järnvägsbro.
– Det är ett roligt projekt. Annorlunda jämfört med Roslagsbanan då vi jobbade i mer lantlig miljö. Här är vi inne i stan och det är inte lika gott om utrymme vilket är en utmaning i sig. Man måste fundera och vara lite smart för att lösa uppgiften.
Mihkels stora utmaning är annars att klara både familjeliv och arbetsliv. Hans fru och tvååriga son bor än så länge kvar i Estland.
– Det funkar hyfsat att bo i olika länder, men det blir väldigt mycket pendlande. Eftersom jag trivs så bra på Broby Spår och tänker mig en framtid i Sverige är målet helt klart att hela familjen ska flytta hit. Sen Corona kom lever vi i ovissa tider, men jag jobbar på att få över dem så snart det går.
Text: Dan Håfström

Mihkel hittade hem på Broby Spår

<h5 class="p1">Grattis till nya jobbet!</h5>
– Tack! Det känns spännande och roligt. Och det är full fart från första början.

<h5 class="p1">Hur skulle du beskriva ditt uppdrag?</h5>
– Min roll är att bygga en ännu starkare organisation som kan utveckla Bro &amp; Väg, inte minst i Uppsala och Västerås, och ge bolaget tid att i lugn och ro hitta en ny permanent Vd som kan leda verksamheten vidare in i framtiden.

<h5 class="p1">Under hur lång tid kommer du att leda Bro &amp; Väg?</h5>
– Jag och EA Gruppen har inte satt någon hård tidsgräns men vi uppskattar att det handlar om ett engagemang på ungefär ett år.

<h5 class="p1">Vad lockade dig att ta uppdraget?</h5>
– Jag har lång erfarenhet av att bygga organisationer och tycker det är väldigt spännande. Det handlar om processer som är krävande men som också ger mycket energi. Och det handlar om att möta och lära känna människor. Bro &amp; Väg har också som jag upplever det ett bra utgångsläge. Vi har kompetenta medarbetare, en engagerad ägare i EA Gruppen, och vi har ett grundmurat gott rykte i branschen. För mig personligen som jobbat på flera stora företag är det också attraktivt att få jobba i ett familjeägt bolag med korta beslutsvägar.

<h5 class="p1">Vad blir din viktigaste uppgift så här i början?</h5>
– Vi har redan påbörjat processen med att rekrytera framtida nyckelpersoner till företaget. Det kan i ett första skede handla om att ytterligare någon interim chef kliver in och bidrar med viktiga insatser under en övergångsfas. På lite längre sikt handlar det om att hitta framtida Vd och arbetschefer och om att sätta kompletta entreprenörsorganisationer på samtliga avdelningar: Syd, Västerås och Uppsala. Här gäller det verkligen att hitta rätt personer och vi söker på bred front. Vi tar hjälp av rekryteringsföretag och sonderar terrängen med hjälp av våra nätverk i branschen.

<h5 class="p1">Hur klarar sig den vanliga verksamheten under tiden?</h5>
– Vår kärnverksamhet rullar på precis som vanligt. Hela grunden i företaget är ju att fortsätta göra ett bra jobb och på så sätt stärka relationerna till våra uppdragsgivare. Jag vill också göra allt jag kan för att lyfta medarbetarna och vår arbetsmiljö. Det ska vara roligt att gå till jobbet. Utan glädje går det inte att driva ett framgångsrikt företag.

Text: Dan Håfström

Förändring med styrka och glädje för Bro & Väg

Det började med bygglinjen i hemstaden Sala. När finanskrisen kom i början på 1990-talet var det ont om jobb och Daniel provade lyckan i Stockholm istället. Med lite flyt så ”ramlade” han över ett anläggningsjobb på ett bolag som då hette Gatu och Väg AB som senare skulle bli uppköpta av Skanska. Daniel bytte så småningom anläggning mot husbygge på ett mindre bolag som hette Jämtlandsbyggen. Vidare gick resan till Oslo, där han ägnade ett år till att bygga en gymnasieskola. Efter återkomsten till Sverige hamnade han på företaget Grävbolaget i Stockholm AB. 2010 blev Grävbolaget uppköpta av Frijo och Daniel var plötsligt en del av något betydligt större.
– Den första tiden jobbade vi väl på ungefär som innan, men vi hade ju betydligt större muskler bakom oss när det gällde vilka uppdrag vi kunde ta, och även helt andra resurser i form av stödfunktioner för administration och ekonomi, säger Daniel Brand.
Ganska snart började Daniel arbeta som platschef på större mark- och betongarbeten. 2017 fick Frijo en ny vd och gick in i ett omfattande förändringsarbete. Under den processen stärktes Daniels band till företaget ytterligare.
– Målet med förändringsarbetet var att bli ännu mer proffsiga, framför vad gäller allt analys, uppföljning och avtal, samt att hitta ett mer enhetligt arbetssätt. För mig kändes det som rätt väg att gå och det blev också tydligt att jag verkligen ville vara med och påverka, säger Daniel.
2018 blev han arbetschef och fick successivt ta över affärsområdet Stadsbyggnad efter Per Degerblom.
– Det är väldigt spännande eftersom Frijo har en stor potential att växa och bli ännu starkare inom Stadsbyggnad. Det här innebär säkerligen också att vi kommer att göra fler uppdrag för offentliga uppdragsgivare framöver. Tidigare har vi haft en klar dominans av privata aktörer, men nu siktar vi på fifty-fifty mellan offentligt och privat, säger Daniel.
I dag har Daniel ansvar för cirka 40 anställda och ofta lika många inhyrda yrkesarbetare.
Han anser att Frijo står starkt inför framtiden och stöttar företagets linje att prioritera utveckling och hög kvalitet framför att växa snabbt. Nyckeln inför framtiden är att få medarbetarna att känna sig viktiga och medskapande.
– Jag tror på att vara öppen och lyhörd. Alla medarbetare ska veta i vilken riktning vi går och känna att ledningen lyssnar på deras synpunkter. Vi ska ha ett klimat där folk är peppade på att bidra till att göra projekt lönsamma, men där det samtidigt finns trygghet och lugn.
Text: Dan Håfström

Daniel spelar nyckelroll med öppna kort

Läs reportaget <a href="https://eagruppen.com/pa-plats/broby-spar-rustar-roslagsbanan-for-snabbare-vagnar" target="_blank" rel="noopener noreferrer">här.</a>

Broby Spår rustar Roslagsbanan för snabbare vagnar

Vissa väljer rätt från början. Mattias Johansson tillbringade första hälften av 1990-talet med att plugga till företagsekonom i Linköping och har sedan dess arbetat och förkovrat sig inom ekonomi och redovisning.
– Jag är en siffermänniska som gillar att använda mina kunskaper för att hjälpa till att få kontroll och förståelse för vad som händer i företagets verksamhet, säger Mattias Johansson.
Lejonparten av sin karriär har Mattias varit redovisningschef i järnvägsbranschen, först hos logistikföretaget Green Cargo, sedan hos Infranord som bygger och underhåller järnväg.
På Infranord hade han under en period ett gott samarbete med Robert Fimmerstad, numera chief financial officer, CFO, på EA Gruppen. Robert hade också en viktig roll för att Mattias så småningom också skulle börja på EA Gruppen.
– Robert hörde av sig till mig och jag tyckte det lät som en spännande roll, i en delvis annorlunda miljö jämfört med tidigare arbetsplatser. I en lite mindre och familjeägd verksamhet blir det en annan kultur med större utrymme att själv vara med och påverka. Att Robert var på plats var förstås en bra signal om att företaget är stabilt och en bra arbetsgivare, säger Mattias.
I slutet av maj 2020 firade Mattias två-årsdag som EA Gruppens redovisningschef. Han kom in mitt i en intensiv period av förnyelse och förändring vad gäller EA Gruppens sätt att arbeta. Fokus har bland annat legat på en ökad samordning mellan bolagen i gruppen med tydligare styrning och gemensamma stödfunktioner för ekonomi och administration.
– För mig har det bland annat handlat om att skapa förutsättningar för en stabil ekonomifunktion med mer enhetliga arbetssätt och uppsättning i systemen. Samtidigt försöker vi jobba mer med att nå ut med information om hur vi ska tänka och jobba kring redovisningen. Min roll kokar ned till att både styra upp och samtidigt stötta för få till en professionell hantering gentemot våra uppdragsgivare och leverantörer, och även i de interna processerna. Om vi själva har ordning och gör rätt från början, så kan vi minska administrationen och det går samtidigt smidigare för oss att få betalt, säger Mattias.
På EA Gruppen upplever han sig vara närmare ”verkligheten” än på sina tidigare jobb.
– Jag träffar dagligen folk från produktionen, till exempel vid fika eller lunch, och jag får vara med på värdegrundsdagar och andra möten med bolagen. Det ger mig en förståelse för dem som utför arbetet på plats och förhoppningsvis blir tröskeln lägre för dem att höra av sig till mig med frågor om ekonomi och annat. Dessutom är stämningen väldigt trevlig med öppna och roliga människor, säger Mattias.
Mattias tror att processen som EA Gruppen och dess bolag är inne i kommer att gå in en slags mognadsfas under de närmaste åren. Hans egen avdelning har nyligen anställt två nya medarbetare har till uppgift att hitta mer enhetliga arbetssätt.
– Det finns fortfarande tendenser till att vi ibland jobbar i stuprör och inte drar nytta av hela gruppens resurser. Men i takt med att vi växer och utvecklas så kommer det bli allt tydligare vad vi har att vinna på att alla drar åt samma håll.
Text: Dan Håfström

Mattias balanserar stöd och styrning

Nytt reportage om Bro &amp; Vägs arbete i Tumba, där det byggs ny gång- och cykelbana. Läs reportaget <a href="https://eagruppen.com/pa-plats/bro-vag-bygger-800-meter-trygghet" target="_blank" rel="noopener noreferrer">här.</a>

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

Bro & Väg bygger 800 meter trygghet

När han slutat skolan provade han sig fram på olika jobb, men hade inte någon utstakad plan om yrkeslivet. Så småningom tipsade hans svärfar om en firma som behövde anläggare och uppmanade honom att ringa. Det blev starten på Emil Engbloms karriär i byggbranschen. I tio år jobbade han som anläggare. Byggjobbet passade honom, men efter hand kände han behov av utveckling.
– Det började gå lite slentrian i saker och ting och jag behövde utmaningar.
Emil fick ny inspiration för jobbet när han fick prova på att bli arbetsledare. Efter ytterligare två år började han jobba som platschef.
– Man kan säga att jag gått den långa vägen. Jag har heller inte behövt tjata mig fram till nya roller utan fått erbjudanden av chefer som sett mig och trott på min förmåga, säger Emil Engblom.
Under hösten 2018 blev Emil kontaktad av en rekryteringsfirma som fått i uppdrag att hitta en ny platschef till Bro &amp; Väg i Västerås.
– Jag trivdes bra där jag var och hade ingen tanke på att byta, men när jag fick klart för mig vilket jobb som Bro &amp; Väg erbjöd kände jag mig väldigt lockad. Här handlade det om stora och omfattande entreprenader i min egen hemstad Västerås. Det kändes som en inspirerande utmaning och det var också mycket roligt att Bro &amp; Väg uttryckligen ville ha just mig, säger Emil.
Bro &amp; Vägs lokalkontor i Västerås startade 2014. I dag har kontoret två platschefer, en arbetsledare, en projektingenjör och en arbetschef samt två anställda anläggare.
För Emil blev den första tiden på kontoret förhållandevis lugn. Han fick gott om tid att sätta sig in i rutinerna och arbetssätten hos sin nya arbetsgivare.
– En riktigt smakstart. Jag kastades inte in i något, utan fick vara med och räkna på projekt och lära känna folk.
Men sen brakade det igång ordentligt. Först var Emil platschef på ett omfattande projekt för Västerås stad med att bygga en ny gata och parkering vid en skola, och för närvarande arbetar han och kollegorna med att bygga ett nytt bostadsområde med flera hundra nya lägenheter vid Öster Mälarstrand åt fastighetsföretaget Mimer. Bro &amp; Väg svarar för infrastrukturen och anlägger gator.
– Ett väldigt roligt uppdrag som också ger känslan att jag verkligen bidrar till utvecklingen av min hemstad, säger Emil.
En stor fördel för Emil är att projekten på Bro &amp; Väg är koncentrerade till Västerås med omnejd.
– Jag bor utanför stan med min familj och det är jätteskönt att slippa flänga långa sträckor för att komma till jobbet.
Framtiden ser ljus ut och Emil ser fram emot att få fler arbetskamrater.
– Vi kämpar på bra och uppdragen rullar in. Framöver kommer vi behöva förstärka med fler personer. Men hellre att rekrytera rätt än snabbt.
Text: Dan Håfström

Emil bygger nytt i Västerås

Nytt reportage med Frijo om Tvärbanans nya linje mot Helenelund. Läs reportaget <a href="https://eagruppen.com/pa-plats/teamwork-for-tvarbanan">här.</a>

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

Teamwork för Tvärbanan

Upphandlingen som Frijo tagit hem innebär dels grundläggning av kvarteret Persikan 6 för Stockholmshem, dels grundläggning av kvarteret Mangon för Svenska Bostäder. Kvarteren ligger i Barnängsområdet på östra Södermalm. Ekonomiskt är kontrakten värda cirka 80 miljoner kronor. Frijos arbetschef Håkan Skagerdal gläder sig åt projektet av flera skäl.
– Det är jättebra för oss att få visa framfötterna i detta viktiga projekt i en central del av Stockholm, och det känns extra kul att få bidra när staden sympatiskt nog satsar på hyresrätter, säger Håkan Skagerdal.   
Frijos arbete kommer att innebära en stor mängd schakt, cirka 15 000 kubikmeter, och mycket sprängning av berg, cirka 50 000 kubikmeter, för att ta sig ner på rätt nivå för grundläggningen. För de två kvarteren kommer Frijo gjuta bottenplattor av betong med en storlek på 4 000 kvadratmeter (cirka en halv fotbollsplan) för varje bottenplatta.
– Vi har all erfarenhet och kompetens som krävs för jobbet så där är vi väldigt trygga. Utmaningen blir framför allt att i möjligaste mån inte störa omgivningen. Det finns ju många boende och verksamheter i området, säger Håkan Skagerdal.
Frijos arbetsledning har inrättat sig i en lokal som staden tillhandahåller i närheten av projektområdet. Arbetena med schaktning och sprängning påbörjas under hösten. Grundläggningen och gjutningen av bottenplattor inleds under våren 2021. Grundläggningen av de två kvarteren ska vara klar i augusti respektive september 2021.
En anmärkningsvärd sak med projektet är att det innebär Frijos återkomst till östra Södermalm. De två kvarteren som nu ska grundläggas ligger bara ett stenkast från Sofiakyrkan som Frijo var med och grundlade runt förra sekelskiftet.
– Frijo är tillbaka över 100 år senare! Det är ett möte mellan vår nutid och vår historia som vi ska vara stolta över, säger Håkan Skagerdal.
Text: Dan Håfström

Frijo tillbaka på Söder – grundlägger stort bostads&shy;projekt i Barnängsområdet

Det blev nästan 20 år i flygbranschen. Petter Öhrstedt berättar att han kom in ”på ett bananskal” som lastare på Arlanda. Han jobbade sig uppåt och efter några år gjorde han verklighet av den vilda idén att flytta till London. Väl där hamnade han på American Airlines, och blev till slut ansvarig för färdplaner och vikt- och balansberäkningar för Europa-delen. Sen kom finanskrisen och Petter och hans fru Titti flyttade hem till Uppsala. Så småningom var han tillbaka på Arlanda igen. Men så en dag kände han att det fick vara nog.
– Jag är kanske är lite trög, men plötsligt så blev det tydligt att flygplan egentligen aldrig var min grej. Jag kände att det skulle vara mycket roligare att kunna peka på en byggnad som jag varit med och byggt än att tänka på alla flygplan som kommer och går hela tiden, säger Petter Öhrstedt.
Efter överläggning med Titti bestämde han sig för att det var dags börja plugga och gick en två-årig utbildning till byggnadsingenjör. Under utbildningen gjorde han praktik på Frijo i Uppsala och trivdes direkt.
– Det märktes att Frijo är ett företag med traditioner som växer i lagom takt. Det finns något gediget och seriöst i hur företaget tar sig an projekt och hur medarbetarna jobbar, säger Petter Öhrstedt.
Han blev fast anställd i november 2019 och första projektet, som fortfarande pågår, blev ombyggnationen av kvarteret ”Cykelfabriken”, byggt i slutet av 1800-talet. Här, ett stenkast från Uppsalas centralstation, tillverkade Nymanbolagen sina cyklar. Vid 1950-talets början var man Europas ledande företag vid sidan om Monark. Den klassiska industribyggnaden görs nu om till kontor och Frijo ansvarar för markarbetena. Ett komplicerat arbete eftersom delar av huset sjunker. Arbetet innebär schaktning, pålning och montering av balkar för att ge stadga åt byggnaden som delvis står på ostadig mark med mycket lera. Petter har haft flera roller under projektet: entreprenadingenjör, vikarierande platschef och numera verksamhetsutvecklare för hela Frijo och BBL.
– Det har varit en enorm utmaning och jag har lärt mig vansinnigt mycket. En otrolig inledning på mitt ”andra” yrkesliv, säger Petter.
Som verksamhetsutvecklare ingår det i Petters roll att bidra med regler och ramar och skapa förutsättningar för att alla ska kunna jobba så enhetligt som möjligt.
– Det ska vara lätt att jobba. Rätt dokument ska finnas på rätt plats i rätt program när du behöver dem. Vi ska ha väldokumenterade och genomtänkta arbetsmetoder och processer. Frijo har kommit ganska långt på det här området men det finns ändå stor potential till förbättring, säger Petter.
Bland det roligaste med arbetet är att få chansen att utveckla Frijo i sin egen hemstad.
– Frijo har inte funnits så länge i Uppsala och vi är fortfarande ganska små här. Det känns väldigt spännande att få vara med och forma något nytt.
Text: Dan Håfström

Petter räddar sjunkande cykelfabrik

<h5 class="p1">Med eget driv och förstående chefer tog Ina Altamirano steget från att jobba som mätningstekniker till att bli kalkylingenjör. Idag är det hennes beräkningar som ligger till grund för många av Bro &amp; Vägs projekt.</h5>
Hur får ett byggbolag sina uppdrag? I de flesta fall handlar det om att lämna anbud, alltså att utifrån ett underlag, erbjuda uppdragsgivaren ett visst pris för att utföra jobbet. Att bedöma vad bolaget ska ta för pris för ett visst uppdrag är ofta en komplicerad uppgift. Ina Altamirano, kalkylingenjör på Bro &amp; Väg, beskriver utmaningen:
– Lägger vi oss för högt i pris får vi inte uppdraget eftersom vi alltid konkurrerar med anbuden från ett flertal andra byggfirmor. Lägger vi oss å andra sidan för lågt så kanske vi får uppdraget, men går i förlust ekonomiskt på att utföra uppdraget, ifall våra kostnader överstiger intäkterna, säger Ina Altamirano.
Det är kalkylingenjörens uppgift att bedöma vad Bro &amp; Väg ska lämna för pris på ett möjligt uppdrag. Det finns ett nästan oändligt antal faktorer och omständigheter att ta hänsyn till. Vad är det som ska byggas? Hur ser marken ut? Ska det sprängas, röjas och schaktas? Vilka medarbetare, vilket material och vilken utrustning kommer att krävas?
– Jag måste verkligen tänka igenom projektet från alla möjliga perspektiv. Missar vi någon aspekt kan det få stora konsekvenser för ekonomin i projektet, säger Ina.
Även om Ina och kollegorna lägger ett ekonomiskt generöst anbud är det inte säkert att de får jobbet. I många fall konkurrerar de med stora firmor med delvis andra förutsättningar.
– Vissa konkurrenter, särskilt stora bolag, kan lämna anbud som är bättre ekonomiskt beroende på att de har stora lager av någon viss produkt som behövs för projektet. Eller också ser de projektet som väldigt strategiskt viktigt.
Ungefär 10 procent av de projekt som Ina räknar och lägger anbud på slutar med ett vunnet uppdrag för Bro &amp; Väg.
– Visst kan det kännas frustrerande ibland. Samtidigt vet man att det är så här verkligheten ser ut i byggbranschen, och det är lika för alla. Desto roligare blir det när vi tar hem ett projekt, då brukar vi fira på kontoret.
Ina Altamirano började i byggbranschen i början av 1990-talet. Efter att i många år ha jobbat som mätningstekniker på stora företag som Skanska och Peab blev hon så småningom intresserad av att prova en annan yrkesroll.
– Jag trivdes i branschen, men ville utvecklas, och min dåvarande chef trodde att kalkylingenjör skulle passa mig. Och med facit i hand stämde det väldigt bra, säger Ina.
I rollen som kalkylingenjör har hon också väldigt mycket glädje av erfarenheten som mätningstekniker ute på fältet.
– När man sitter och räknar på jobb är det otroligt nyttigt att ha varit ute på många projekt för då vet man vilken typ av maskiner och arbetsinsatser som krävs, säger Ina.
Text: Dan Håfström

Ina räknar på nya uppdrag

Hur vi ser ut, kommunicerar och upplevs är viktigt. Eric Andersson Gruppen är en modern koncern i framåtrörelse, och det ska också synas. Vi vill vara en attraktiv arbetsgivare för både nuvarande och framtida medarbetare, och ett självklart val för våra kunder och samarbetspartners. Därför lanserar vi nu en ny grafisk profil och webbplats.
Den nya visuella identiteten sticker ut i en bransch som på många sätt är traditionell. Byggbranschens företag liknar varandra i uttryck och färgval och många har sett likadana ut under lång tid. Vi vill visa att Eric Andersson Gruppen trots sin långa historia är aktuell, nytänkande och inspirerande. Den nya identiteten har tagits fram med hjälp av Kate designstudio.
– Den nya grafiska profilen är modern och tydlig och visar att koncernen verkar i samtiden. Färgerna är jordnära och hämtade från naturen. I färgpaletten har varje bolag två egna färger som är genomgående, säger Josephine Mickelsson, designer.
De nya logotyperna för koncernens bolag har ett tydligt gemensamt visuellt utseende. De visar att bolagen hör ihop och samverkar med varandra.
– I de nya logotyperna har det varit viktigt med igenkänning, samtidigt som de både ska kännas nutida och hålla i längden. För Frijo har vi behållit spaden som symbol, men omarbetat formen på logotypen, säger Sigríður Hulda Sigurðardóttir, designer.
Den nya webbplatsen förstärker nyttan av att vara en koncern med flera olika bolag och verksamhetsområden. Medarbetare ser möjligheterna att utvecklas och göra karriär inte bara inom sitt eget bolag utan inom hela koncernen. För kunder, leverantörer och samarbetspartners syns vår bredd nu på ett bättre sätt. 
Vi rör oss mot framtiden samtidigt som vi fortfarande har samma gedigna kunskaper och erfarenheter vad gäller leverans, långsiktighet och trygghet.
Välkommen till samma, men nya, Eric Andersson Gruppen!

Nu har vi nytt gemensamt utseende!

<h5 class="p1">Sandra Mede valde att komma till Frijo av flera skäl. Men det allra viktigaste var nog stämningen.</h5>
– Jag hade Frijo som underentreprenör under ett projekt för en tidigare arbetsgivare och jag tyckte arbetslaget därifrån var ett sånt härligt gäng. De hade en öppen attityd och en ovanligt familjär känsla i gruppen. Så när möjligheten öppnade sig att börja på Frijo så fanns det ingen tvekan från min sida, säger Sandra Mede. 
Hennes väg till byggbranschen var inte spikrak. Hon inledde karriären med examen i nationalekonomi och jobbade som handläggare och rådgivare för fackförbundet Vision. Men peppad av ”några härliga och nära vänner” gjorde hon verklighet av drömmen att jobba med ett av sina stora intressen: bygg och konstruktion. Parallellt med sitt arbete läste hon en treårig ingenjörsutbildning inom hållbar byggteknik på distans. 
– Det gick att kombinera studier och arbete tack vare att jag är en ganska strukturerad person när det väl behövs. Och när utbildningen var avslutad hade jag inga problem att få jobb, säger Sandra. 
Det har snart gått två år sedan hon kom till Frijo. Just nu spelar hon en nyckelroll i ett väldigt speciellt projekt i Solna, nämligen att bygga Stockholms första Svanenmärkta skola. Frijo står för vatten- och avlopp och grundläggning och som entreprenadingenjör stöttar Sandra platschef och arbetsledare med frågor kring miljö, ekonomi och administration. 
– Det är en jättestor utmaning eftersom att kraven för att bli certifierad enligt Svanen är väldigt höga. Jag tar ansvar för att vi endast använder hållbara produkter och jobbar med miljövänliga arbetsmetoder. Jag måste tänka till hela tiden och ibland får jag tjata en del på arbetskamraterna. Alla måste göra rätt. 
Hon tycker att den goda stämningen som lockade henne till Frijo finns kvar. Vilket kanske är extra viktigt under ett krävande projekt.
– Jag trivs verkligen med att gå till jobbet på morgnarna. Det är fantastiskt att mötas av entusiastiska kollegor som är lyhörda och intresserade av ens idéer. Vi lär oss av varandra och växer tillsammans med uppgiften. 
Text: Dan Håfström

Sandra sadlade om och hittade Frijo

<h5 class="p1">Jätteprojektet med att bygga ut Tvärbanan har pågått cirka ett år. Rune Ståhl och kollegorna på Broby Spår håller just nu på med att flytta plattformar vid norra Ulvsunda och bygga en helt ny station vid Bromma Blocks.</h5>
– Det här är verkligen ett projekt som syns och som är viktigt för stockholmarna. Det känns som att man är med och påverkar folks vardag på ett positivt sätt, säger Rune Ståhl. 
En stor del av Runes jobb handlar om social kompetens, lyhördhet och flexibilitet.
– Det blir många samtal med beställare. Jag är väldigt glad över att vi hittat ett så bra samarbete. Annars går min roll ut på att serva och se till att det flyter för de som är ute och skruvar. Det är kul. Jag trivs när det är mycket att göra. Och man träffar många olika människor med olika bakgrund. 
Nästa etapp med utbyggnad mot Helenelund är så omfattande att inget svenskt bolag ens var med i upphandlingen, som så småningom togs hem av ett turkiskt företag. 
– Vi får se vad det innebär för oss. Förhoppningsvis kan vi fortsätta ha en roll att spela. De lär behöva många underentreprenörer med lokalkännedom, säger Rune.
Det har nu gått ett år sedan han kom till Broby Spår. Tidigare jobbade han inom el-tele och infrateknik. Ibland i gemensamma projekt med Broby Spår. 
– Jag hade tänkt på att de som jobbade där var både trevliga och seriösa. De jobbade på rätt sätt och hade en fin laganda. Det verkade finnas en bra struktur i företaget. 
För Rune har intrycket av seriositet och bra organisation förstärkts under första året som anställd. 
– Att ha EA Gruppen i ryggen med alla stödfunktioner är en stor trygghet. Det finns alltid någon att fråga om råd vad gäller det administrativa och ekonomin. Jag kan koncentrera mig på det som faktiskt är min roll, att leda arbetet på plats. Det är en stor skillnad mot hur jag har haft det hos tidigare arbetsgivare.
Text: Dan Håfström

Rune bygger ut Tvärbanan

Broby har erhållit en BEST- entreprenad längs med Vallentuna-Lindholmen åt AB Storstockholms Lokaltrafik. Entreprenaden är en del av Program Roslagsbanans utbyggnad (RBU) och omfattar en ombyggnad av Roslagsbanan för att dels öka systemets robusthet samt säkerhetshöjande åtgärder i plankorsningar på sträckan mellan stationerna Vallentuna och Lindholmen. Ombyggnation av plattform i Ormsta och en ny sidoplattform i Lindholmen samt att det i Vedalund byggs en ny mötesstation och ny infart till Vallentunadepån.

Kontraktsvärde 87 MSEK och avser en utförande entreprenad. Projektet skall utföras under April-September 2020.

Broby spår är Generalentreprenör och utför Bana, Kanalisation, Spårnära bullerskärmar, Elkraft samt Tele i egen regi. Vi har hjälp av UE på Signal och Kontaktledning.

Arbetsområdet sträcker sig från Bällsta till Lindholmen och utgör en total sträcka om ca 7km. Signal-och El ska på denna sträcka dra över 100 000 m kabel.

Ombyggnationen av Roslagsbanan fortsätter

Frijo medverkar på Nackademins branschdag. Är du student och söker praktikplats hos oss?

Hör av er till:
Malena Palm
Personalchef
tel:  070 584 67 30
e-post: <a href="mailto:malena.palm@eagruppen.com">malena.palm@eagruppen.com</a>

Frijo medverkar på Nackademins branschdag

Som ett led i att stärka konkurrenskraften och öka lönsamheten genomför Bro &amp; Väg en omorganisation med vissa personalförändringar. Företaget organiserar sig i två arbetschefsgrupper, Syd och Nord. Eric Seger, tidigare arbetschef i Södertälje blir ny arbetschef Nord och Robert Karlsson, tidigare platschef i Södertälje, tar över som ny arbetschef Syd.

”Jag är mycket nöjd att vi nu kan landa en ny organisation som på ett bättre sätt hjälper oss att förbättra lönsamheten samtidigt som den bidrar till att öka resursutnyttjandet i våra grupper. Det gör oss starkare och uthålligare i en tuff marknad där vi lättare kan kraftsamla. Både Eric och Robert har under sina år på företaget visat prov på gott ledarskap med tydligt lönsamhetsfokus och det är extra kul att kunna internrekrytera till dessa tjänster.”  säger Gustav Oscarsson, vd på Bro &amp; Väg.

Organisationsförändringen gäller omedelbart.

Bro & Väg omorganiserar för ökad konkurrenskraft

Leveransbesiktning av Bygg &amp; Berglagets nyinköpta tunnelborrigg DD311DE. Borriggen är byggd och anpassad för att kunna förflytta sig &amp; arbeta i trånga utrymmen i bergtunnlar men kan ändå med teleskopisk bom nå nästan 6m högt. Skyddstaket är hydrauliskt justerbart i höjd för smidigare transporter. Riggen kan borra på dieseldrift och eldrift vilket gör maskinen flexiblare på kortare jobb eller där det inte finns tillgång till el.

Leveransbesiktning av borrigg

På Plats

Vi söker därför samtycke för att hantera din information.

Vi bryr oss om din integritet. 

ea_mo%cc%88rk

ea_mörk

Cookie Policy

Integritetspolicy

Fakturaadress

Mälarvägen 5 
141 71 Segeltorp
010-176 26 00 
info@eagruppen.com