Bro & Väg bygger 800 meter trygghet

Det är tidig förmiddag men att döma av trafiken på Dalvägen i Tumba så pågår morgonrusningen fortfarande. Vägen är full av lastbilar och långtradare som tycks ha bråttom till sina olika destinationer. Bro & Vägs platschef Dmitrijs Tolstiks står i korsningen mellan Dalvägen och den mindre Björkvägen och pekar på övergången mellan vägarna.

– På den här sidan av vägen tog cykel- och gångbanan bara slut tidigare. De som hade väldigt god lokalkännedom visste att man kunde krångla sig upp på en väg som går bakom husen där borta för att så småningom komma fram till punkten där cykelvägen börjar igen, 800 meter längre fram. För övriga var det bara att samsas med lastbilarna på stora vägen. Det är lätt att förstå hur farligt det kunde vara. Så att bygga den här gång- och cykelbanan känns som en god gärning, säger Dmitrijs.

Tillsammans med Bro & Vägs arbetsledare Johan Törnstrand promenerar Dmitrijs längs bädden av 16 millimeters stenkross på Dalvägen. Här har arbetslaget från Bro & Väg jobbat sedan i februari. När Dmitrijs och Johan ser tillbaka på projektet konstaterar de att det blev mer komplicerat än de väntat sig. Johan förklarar att verkligheten inte stämde överens med det underlag som de fått av uppdragsgivaren Trafikverket.

– Det första vi insåg när vi kom på plats var att trafiksituationen var helt ohållbar. Bilarna kom alldeles för nära oss och vi hade inte tillräckligt med avstånd till vägen för att kunna anlägga dräneringen för dagvatten som ingick i uppdraget, säger Johan Törnstrand.    

Efter förhandlingar med uppdragsgivaren breddades Bro & Vägs arbetsområde på Dalvägen med fem meter vilket möjliggjorde ett eget körfält innanför det avspärrade området.

– Att vi fick börja med att göra om själva körbanan gjorde att vi fick lite uppförsbacke och hamnade i tidspress från början. Med tanke på det tycker jag vi gjort det riktigt bra som ändå ser ut att klara tidsplanen, säger Johan Törnstrand.

Själva arbetet har bestått av att fräsa upp asfalten på vägen, anlägga dräneringsrör för dagvatten, samt att schakta- och förbereda för att sedan lägga stenkross på den blivande banan. Bro & Väg anlägger också en grönyta mellan bilvägen och gång- och cykelbanan och lägger gatsten i betong längs hela sträckan. På andra sidan banan finns diverse industrifastigheter och restauranger. De har under arbetets gång blivit utsatta för tämligen omild behandling i form av rivna staket och parkeringsplatser som blivit naggade i kanterna av projektets grävmaskiner. Dmitrijs har fått ägna en hel del tid åt att förklara Trafikverkets planer och var tomtgränserna egentligen går för de lokala företagarna.

– Det har blivit en del överraskningar för både oss och företagarna under resans gång. Som tur är jag en diplomatisk person så vi har klarat oss undan större konflikter, säger Dmitrijs.

Just kommunikation är en av Dmitrijs styrkor. Som nioåring flyttade han till Sverige från Lettland. Hemifrån hade han med sig språken lettiska och ryska. I medelpadska Ånge lärde han sig snabbt svenska, i lätt sjungande västernorrländsk tappning. När han sedan blev smed och montör i byggbranschen så fick han många arbetskamrater från Polen. Snart hade han lärt sig även polska.

– Jag lyssnade ju hela dagarna när mina polska kollegor pratade med varandra och efter ett tag kunde jag tillräckligt mycket för att hänga med i konversationen, säger Dmitrijs.

Tack vare att han kunde göra sig förstådd med en stor del av arbetslagen på olika byggprojekt föll det sig också naturligt för byggföretagen att låta Dmitrijs prova på arbetsledande uppdrag.   

– Det blev ofta att jag gick igenom och förklarade bygghandlingar och arbetsplaner för kollegor som behövde få höra saker på sitt eget språk, så när jag väl blev arbetsledare på riktigt hade jag redan praktiserat en hel del, säger Dmitrijs.

För ett år sedan blev han rekryterad som platschef till Bro & Väg. Efter att ha arbetat på byggjättar som Züblin och Serneke lockades han av gemenskapen på ett mindre företag.

– Jag har känt mig välkommen från dag ett. Här är vi mer som en familj än som arbetskollegor. Vi tar hand om varandra, säger Dmitrijs.

Bredvid bädden av stenkross drar Bro & Vägs yrkesarbetare Keith Olsson en padda. Snart är det dags för asfaltering och Keith jobbar hårt för att förhindra sättningar i marken.

– Sex gånger kör jag över hela sträckan. Efter det kan man vara rätt trygg med att vi har fast mark under fötterna, säger Keith Olsson.

I november är det meningen att traktens cyklister, joggare, fotgängare, rullskidåkare med flera ska få börja använda banan.