Teamwork för Tvärbanan

Vi befinner oss i omedelbar närhet till Solvalla, den nästan 100 år gamla travbanan där hästar som Legolas, Järvsöfaks, Ina Scott och Ego Boy etsat sig fast i travpublikens minne. Här, nära Bällstaån mellan Ridsportens hus och Ulvsundaleden, utför Frijo förberedande arbeten till ett nytt kapitel i huvudstadens historia, nämligen utbyggnaden av Tvärbanan till Kista.

Frijos platschef Christian Wedar möter upp med ett leende i den soliga sensommarmorgonen. Han och teamet, ”mina gubbar” som han kallar dem, har varit här sen i februari. Det är tvära kast i byggbranschen. Förra året byggde de ett utomhusbad i Järva. Nu bygger de en 340 meter lång dagvattentunnel som ska ligga under Tvärbanan.

– Det är häftigt att jobba med projekt som är så olika varandra. I fjol gjorde vi allt från ax till limpa och kunde lämna ett helt färdigt och jättefint bad efter oss. Den här gången är vi en mindre, men viktig, del av ett mycket större projekt, säger Christian.

Totalt rör utbyggnaden av Tvärbanan en åtta kilometer lång sträcka genom tre kommuner: Stockholm, Sundbyberg och Sollentuna. Syftet är att göra det smidigare att resa mellan hem, skola och arbete. Utbyggnaden bedöms också nödvändig för att klara befolkningstillväxten. Och såklart finns hållbarheten med i bilden: Om fler reser kollektivt minskar vår klimatpåverkan.

Christian går fram till en sju meter bred och nära fem meter djup sänkbrunn. I slutet av april kom landets främsta experter på mikrotunnling, Göteborgsföretaget BAB, hit med en av sina ”monsterborrar”. BAB platsgjöt sänkbrunnen vilken borren sedan sänktes ner i. Borren som väger 80 ton pressades sen in i starthålet nere i sänkbrunnen. Själva borrningen gick till så att borren ”åt” sig fram genom marken, borrkronans ”tänder” rev loss jord och löst material medan runda diskar på borrens framsida spräckte större stenblock.  Själva gången eller kulverten där dagvattenledningen ska gå är rund, har en diameter på 1,6 meter, och är uppbyggd av två meter breda betongelement som pressades in efter borren med hjälp av två hydraulkolvar.

Fördelen med metoden mikrotunnling är bland annat att behovet av schakt minskar avsevärt. Nu behövde man schakta cirka 1 000 ton. Med konventionella tunnelmetoder hade schaktningen säkerligen överstigit 5 000 ton. Frijos roll under borrningen var, förutom att leda själva projektet, att schakta och bygga en damm för att ta hand om allt vatten, lera och jordmaterial som kom fram under borrningen.

– Man kan säga att vi stod för ”the Dirty Work” som möjliggjorde borrens framfart. Det var väldigt häftigt att följa på nära håll, säger Christian.

Med normal takt tar sig borren fram 10–15 meter per dag. Men ganska snart efter att borrningen inletts sjönk borren för långt ner i jorden.

– Marken här är ju väldigt sumpig, det är ”blåsmack” hela vägen, därför har man förstärkt med KC-pelare, men borren sjönk ändå, säger Christian.

Nu inleddes en intensiv fas med att komma tillrätta med problemen. Lösningen blev att schakta fram och använda den ögla som finns på borrens ovansida och lyfta borren till rätt läge med hjälp av mobilkran.

– När det händer såna här saker ställs stora krav på medarbetarna. Alla måste vara beredda på att rycka in där det behövs. Då är det väldigt skönt att ha erfarna och kompetenta kollegor som känner varandra väl, säger Christian.

En bit bort från sänkbrunnen kör Kristofer Lund en padda för att packa jorden och förhindra sättningar.

– Det här projektet har varit kul för att arbetsuppgifterna är så varierade. Jag har till exempel fått köra den där en hel del, säger Kristofer och pekar mot en hjullastare som står parkerad en bit bort.

Kristofer har trots sin relativa ungdom redan jobbat på Frijo i 20 år.

– Jag började i stort sett direkt efter skolan och har trivts bra hela tiden. Vi är ett gäng där alla uppskattar varandra och litar på varandra. Det vi gör är ett lagarbete, men vi är ändå väldigt självgående. Det blir roligare att jobba när man får fatta många beslut själv, säger Kristofer Lund.

Platschefen Christian Wedar instämmer:

– För mig som chef är jag ödmjuk inför det faktum att medarbetarna i många fall kan mycket mer än jag. Då gäller det att ta vara på deras kompetens för att lösa uppgifterna på bästa sätt.

En annan ung veteran, John Wicksell, med 15 år på företaget, beskriver hur arbetet med monsterborren fortsatte. Efter att borren jobbat sig fram cirka 200 meter under jorden närmade sig borren markytan så pass mycket att den i stället började gå lite för mycket uppåt.

– Då blev vi tvungna att schakta framför borren och pressa ned den med hjälp av en grävmaskin. Så höll vi på så tio meter i taget tills vi var klara, säger John Wicksell.

För John som är ledande yrkesarbetare på plats och tar stort ansvar för samordning mellan olika entreprenörer har projektet trots en del oväntade händelser flutit på bra.

– Eftersom det bara varit vi och BAB och några inhyrda grävare på plats så har det varit ganska lätt att hålla ordning och reda på arbetsplatsen, och det är så jag vill ha det, rent och snyggt, säger John.

Från starthålet i sänkbrunnen kan man se hela den nu färdiga betongtunneln där dagvattenledningen ska ligga. Slutet av tunneln avtecknar sig som en rund fläck av ljus 340 meter bort.

– Vi pratade om att vi skulle ta hit en skateboard och prova att åka nerför tunneln. Den har ju typ 1,5 graders fall för att vattnet ska rinna nerför så det hade kunnat bli lagom fart. Men det skulle blivit så komplicerat att förklara arbetsskador som uppstått på grund av skateboardåkning för arbetsgivaren, säger John med ett skratt.

Egentligen skulle arbetsstyrkan från Frijo redan ha avslutat projektet, men beställaren Trafikverket har kommit med flera extra jobb. Till exempel utför Frijo nu en temporär vägavfart från Ulvsundaleden.

– Att vi fått mer att göra är givetvis positivt. Vi har haft en bra dialog med SL och de verkar väldigt nöjda, säger Christian Wedar.

Uppdraget att utföra själva utbyggnaden av Tvärbanan, inklusive järnvägsspår, banvallar, elförsörjning med mera, är för närvarande föremål för upphandling där byggjättar från Spanien och Turkiet deltar och överklagar varandras anbud.

 

– Det ska bli spännande att se vad som händer. En sak är säker: den som får uppdraget kommer att behöva många underentreprenörer för att klara av det. Vi på Frijo kommer säkert att kunna spela en viktig roll även framöver, säger Christian.